Двигатели Дизельные Ман Инструкция

Трохачёв, фото автора. Этот автомобиль появился весной 2. Грузовик года- 2.

Дизельные двигатели VD Руководство по эксплуатации. Главная \ Технические условия, инструкции по эксплутации \ Дизельные двигатели VD. Характеристики «Дизельный двигатель MAN D2866 LE203». Механическая мощность двигателя при 1500 об/мин, кВт: 360. Механическая мощность&nbsp.

В России «коронованная особа» начала продаваться с осени 2. В первое время спрос на MAN TGA был невысоким во многом из- за отсутствия фирменного сервиса и страха перевозчиков столкнуться с отказами бортовой электроники. Но сеть СТО постепенно расширилась, а машину транспортники «распробовали». Сегодня очередь на немецкий грузовик составляет более шести месяцев.

В настоящее время магистральные тягачи MAN TGA в богатой. А самый экономичный режим эксплуатации дизельного двигателя с&nbsp. Ищу мануал Man BW 8L 32/40 Arlan », 22:46. Ищу описание на главный двигатель 5ДКРН 62/140-3 Marine Наглядная инструкция по пошаговой установке ТНВД на дизельный двигатель Mercedes om616. Наша группа ВКонтакте. Тнвд МАН внутри давление 9бар при слабом.

ЦЕНА ФЛАГМАНАСемейство TGA было создано в дополнение серии F2. MAN. Индекс TGA означает «высокотехнологичное семейство» (Trucknology Generation), а литера «А» соответствует тяжелому классу коммерческих машин грузоподъемностью более 1. Первыми на конвейере появились седельные тягачи и автомобили- шасси, но в нашу страну поставлялись преимущественно тягачи. Большинство ввезенных «немцев» оснащено двигателями D2.

D2. 87. 6. В настоящее время магистральные тягачи MAN TGA в богатой комплектации с двухспальной кабиной LX поставляют в Россию по цене от 8. Но самая доступная версия – так называемый «пакетный автомобиль», максимально адаптированный для жестких условий эксплуатации, его предлагают грузоперевозчикам за 7. Спецкомплектация подразумевает адаптацию заводской конструкции к работе при низких температурах, до –3. Изготовитель гарантирует уверенный пуск двигателя при температуре окружающего воздуха до –3. В европейской спецификации MAN TGA в Россию не поставляют. Если эксплуатант на свой страх и риск ввозит такой автомобиль, велика вероятность больших проблем с обеспечением гарантийных обязательств. А заводская гарантия преду- сматривает 1 год без ограничения пробега на комплексное ТС и еще 1 год – на силовую линию (двигатель, трансмиссия).

Объемы импорта новых MAN TGA в Россию в начале XXI века были скромные. Счет шел на десятки единиц, и только в последние два года ситуация изменилась коренным образом. Так, в 2. 00. 6 году таможенную границу РФ пересекли 1. MAN TGA, заказанных через официальное представительство немецкой компании – ООО «МАН Автомобили Россия». Из них 7. 96 машин составили тягачи 4х. Но популярностью пользуются не только эти разновидности MAN TGA. В 2. 00. 6 году в Россию поставлено более 2.

L. Цена удовольствия – 3 тыс. Подсчеты говорят о том, что с 2.

ООО «МАН Автомобили Россия» составил около 2 тыс. План 2. 00. 7 года – продать 3 тыс. Из ввезенных в минувшем году в Россию 4.

А всего, по экспертным оценкам наблюдателей рынка, на территории нашей страны эксплуатируется около 1. Сколько из них TGA – сказать трудно, но что их много, сомнений нет. В суммарных поставках новых и подержанных грузовиков европейского производства в период с 2. ГП», . Это лучшее свидетельство того, что спрос на MAN на вторичном рынке остается стабильно высоким. Если говорить о сегодняшних реалиях, то за первый квартал 2. MAN TGA вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 7 раз! И это только через официальную дилерскую сеть, а ведь есть еще и другие поставщики.

За первые 2 месяца нынешнего года заказчикам было отгружено столько же машин, сколько за первое полугодие 2. КОМПЛЕКТАЦИЯУ автомобилей семейства MAN TGA достаточно богатая базовая комплектация, однако российские перевозчики часто расширяют ее за счет фирменных опций. Из дополнительного оборудования для магистральных тягачей наши транспортники охотно берут аэропакет, включающий верхний спойлер и боковые обтекатели – это позволяет экономить до 2 л на каждые 1. На пакетные машины можно установить только верхний спойлер. Конечно, аэродинамика уже не та, что с полным обвесом, зато в случае повреждения менять легко и недорого. Стандартный топливный бак объемом 4. АЗС сворачивать. Поэтому базовым для России считается 6.

А вот международные автоперевозчики за доплату 1. Эксплуатанты, осуществляющие поездки в Европу, заказывают дорогую окраску кабины «металлик», причем заказывают и окраску пластикового или стального бампера, и удлинителей дверей, закрывающих ступеньки.

Из дополнительного оборудования клиенты, покупающие MAN TGA, чаще всего заказывают фильтр Separ и обогреватель в кабине. Новая кабина XLX хорошо оснащена, поскольку ее комплектация составлялась с учетом мнений европейских автоперевозчиков. У нее с завода тонированные стекла, кондиционер, добротная обивка сидений. Российские дальнобойщики заказывают холодильник для водителя, считая остальное лишним. Цена опции – около 9. Сумма для лизингового контракта небольшая.

Как говорят сами перевозчики, такая сумма растворяется в договоре незаметно, а холодильник – вещь в дальней дороге незаменимая. Дорогостоящую аудиоаппаратуру перевозчики в подавляющем большинстве случаев не заказывают – экономят. На борту есть неплохой штатный радиоприемник с CD, и тратить даже 1. Оно и понятно: в дороге надо не музыкой наслаждаться, а слушать новости, информацию о пробках и трафике на границе.

Насколько вместительны кабины флагмана MAN, можно судить по их размерам (см. ОБСЛУЖИВАНИЕСакраментальная фраза «машина любит ласку, чистоту и смазку» применительно к MAN TGA справедлива на все сто. Автомобиль чутко реагирует на своевременность сервисного обслуживания, замену технических жидкостей и расходных материалов. Российским перевозчикам нравится, что этот автомобиль сделан с заботой о водителях, а не только о сервисных специалистах. Точки контроля и технического обслуживания расположены продуманно, максимально рационально и что очень важно – в доступных зонах. Например, за передней панелью как на специальном стенде в учебном центре – заливная горловина для моторного масла, наливной патрубок для охлаждающей жидкости, компенсационный бачок для включения сцепления и КП, наливной патрубок для жидкости стеклоомывателя.

Владельцы TGA советуют применять эксплуатационные материалы, только сертифицированные компанией MAN. Речь идет не только о топливе, моторном и трансмиссионном масле. Производитель подразумевает и использование смазочных веществ, тормозной жидкости, охлаждающего состава с определенными свойствами.

Как правило, подразумевается продукция конкретных европейских производителей. В этом случае машина будет служить хозяину долго. Экономия на дешевых материалах может выйти боком – таких примеров предостаточно. При неграмотной эксплуатации и обслуживании машину можно погубить и на пробеге до 1. Если речь идет о движении по грунтовым дорогам, то межсервисный интервал сокращается до 2.

При замене масла меняются все фильтры – тонкой, грубой очистки и Separ. В условиях жесткой эксплуатации и прежде всего по топливу (с большим содержанием воды и грязи) фильтр Separ рекомендуется менять еще чаще. Интервал замены масла в коробке передач для разных групп эксплуатации свой. Например, для самосвалов он составляет 6. Но речь не идет о работе в гараже автохозяйства: тут нужно положиться на специалистов официального сервис- центра. В обслуживании такого сложного и насыщенного электроникой автомобиля, каким является MAN TGA, важно вообще не проявлять никакой самодеятельности, а четко следовать инструкции завода- изготовителя. Для этого разработан и предписан перечень профилактических работ перед и после пуска двигателя.

И если не бросаться в крайности, машина будет ходить долго. До 2. 00. 7 года MAN не имел собственных СТО в России, а число партнерских составляло 2. Первый фирменный сервис- центр недавно начал работу в Санкт- Петербурге. А в сентябре предполагается открыть аналогичный в подмосковном Подольске.

Стоимость нормо- часа в Москве и регионах не регламентирована. СТО ориентируются на собственные затраты и цены конкурентов. В мае 2. 00. 7 года самая высокая планка нормо- часа на ремонтные работы и сервисное обслуживание установлена в Москве – 3. Есть и исключения из правил. Например, сервис- центр MAN ООО «Траксервис 3.

НДС. Но это не единый тариф на услуги техперсонала фирменной СТО, поскольку на технически сложный ремонт установлен другой тариф – 3. Под технически сложным ремонтом подразумевается ремонт двигателя (замена поршневой группы), редукторов ведущих мостов, бортовых передач, гидроусилителя руля, элементов пневмосистемы. Сюда же относится перепрограммирование бортового компьютера и блоков управления, восстановление электропроводки и автономных отопителей. Кстати, за операции, производимые на выезде (неважно, в пределах города, МКАД или в Подмосковье), взимается уже 4. Если вам назовут стоимость нормо- часа, не поленитесь уточнить, что под этим подразумевается.

Во что обходится годовое содержание MAN TGA, можно судить на примере расчетов для седельного тягача модели 1. А ниже приведены ориентировочные затраты при трехлетней эксплуатации такого автомобиля. Поэтому с цифрами в руках директору транспортной компании или индивидуальному перевозчику нетрудно сосчитать, приемлемо это для него или нет.

Базовое ТО стоит 6. В него входит замена масел (кроме трансмиссионных) и замена топливного и масляного фильтров на двигателе. Почему нужно обслуживать MAN TGA в фирменном сервисе, а не самостоятельно? Во- первых, у частника нет дорогостоящего диагностического оборудования. Во- вторых, сервисный центр дает гарантию на выполняемые работы.

В- третьих, ТО – это не только замена масла и фильтров, а комплекс квалифицированных работ по регулировке и диагностике. В общем, пока альтернативы фирменному сервису нет. Жаль, что гарантии на выполненные работы очень скромные: 2 месяца – по агрегатам и 1 месяц – по другим элементам. Правда, в зависимости от станции эти сроки могут отличаться. А вот на оригинальные запчасти заводская гарантия единая – 1 год без ограничения пробега. ЭЛЕКТРОНИКАПомните, как боялись российские перевозчики современных импортных грузовиков с большим числом бортовой электроники?

Особенно популярны были небылицы о компьютере, который якобы не давал завести двигатель из- за сильного мороза; о блоке управления, будто бы отказавшемся качать в систему питания перенасыщенную серой солярку.. Но не так страшен леший, как его малюют. Нужно хорошо знать матчасть и не паниковать по поводу и без повода. Страхи и враки: без паники! Перевозчик покупает новый или подержанный TGA, не успевает отъехать от дилерского центра, как тут же взволнованный звонит в сервис: «У меня загорелась лампочка.